Δοκιμή: Citroen C3 1.2 Τ 100PS

Best Seller από κούνια

Εισαγωγή

Το C3 της Citroen είναι ένα από τα πιο καλοπουλημένα μικρά με τις τρεις γενιές του να έχουν πουλήσει πάνω από 5 εκατομμύρια μονάδες παγκοσμίως. Έτσι και καθώς “έπρεπε” να παρουσιαστεί ένα νέο μοντέλο οι μηχανικοί της Citroen έπρεπε να κερδίσουν ένα μεγάλο στοίχημα, να κάνουν το νέο C3 καλύτερο από το προηγούμενο.

Και όπως όλα δείχνουν όχι μόνο ξεπέρασαν το προηγούμενο μοντέλο αλλά έφτιαξαν ένα μικρό όχημα που κάνει τα πάντα με άνεση και ευκολία.

Εμφάνιση

Η εμφάνιση είναι βασικό στοιχείο για ένα αυτοκίνητο και όταν μιλάμε για γαλλικό αυτό είναι δεδομένο. Οι σχεδιαστές τετραγώνισαν τις καμπύλες του προηγούμενου μοντέλου , πρόσθεσαν μπόλικες ακμές, ράγες οροφής, πλαστικά προστατευτικά και το σήκωσαν στα 19.7 εκατοστά από το έδαφος δημιουργώντας ένα mini SUV.

Στο εμπρός τμήμα επιβλητική είναι η μεγάλη μάσκα με τα όμορφα LED φώτα που ενώνονται με ένα πλαστικό διακοσμητικό και στη μέση βρίσκεται το νέο οβάλ σήμα της εταιρείας με ρετρό στοιχεία από το πρώτο λογότυπο της.

Στο πίσω μέρος επικρατούν έντονες γραμμές με τα LED φώτα να σχηματίζουν το γράμμα C και επίσης ενώνονται με ένα πλαστικό διακοσμητικό.

Οι Γάλλοι έχουν παίξει με τα χρώματα και το μπλε Monte Carlo του C3 της δοκιμής μας είναι πολύ εντυπωσιακό ενώ υπάρχουν 4 color clips (κόκκινα σε αυτή την περίπτωση) , 2 εμπρός και 2 πίσω που μπορείς να τα αλλάξεις με χρώμα της επιλογής σου.

Εσωτερικό – Χώροι

Το εσωτερικό του νέου C3 είναι αρκετά μινιμάλ αλλά είναι αρκετά ευχάριστο, πρακτικό και ευρύχωρο. Το ταμπλό είναι χωρισμένο σε επίπεδα και είναι κατασκευασμένο από σκληρά πλαστικά με την συναρμογή όμως να είναι αρκετά καλή.

Η υφασμάτινη επένδυση στο κεντρικό επίπεδο προσθέτει μία ευχάριστη σχεδιαστική νότα αλλά και αναβαθμίζει ποιοτικά την καμπίνα.

Στο κέντρο του ταμπλό υπάρχει μία οθόνη αφής 10.25” που φιλοξενεί το σύστημα infotainmaint και το μενού έχει τα απολύτως απαραίτητα και γι’ αυτό είναι πολύ εύκολο στη χρήση του. Ο κλιματισμός έχει τους δικούς του διακόπτες που βρίσκονται στο κέντρο κάτω από την οθόνη και διευκολύνει την χρήση του κατά την οδήγηση χωρίς να αποσπά την προσοχή του οδηγού. Βασικό στοιχείο ότι η οθόνη του infotainmaint δεν είναι διαθέσιμη στη φτηνή βασική έκδοση YOU και εκεί ο οδηγός έχει την επιλογή να μετατρέψει το κινητό του σε infotainment.

To διάκτινο , μικρό τιμόνι με το νέο λογότυπο της εταιρείας φιλοξενεί από πίσω και λίγο ψηλότερα τον μικρό ψηφιακό πίνακα οργάνων που θέλει να θυμίζει head up display.

Σήμα κατατεθέν του νέου C3 είναι η άνεση και τα νέα καθίσματα Citroën Advanced Comfort με το πρόσθετο αφρώδες υλικό είναι πραγματικά πάρα πολύ άνετα και ξεκούραστα. Η χαρούμενη ατμόσφαιρα που ήθελαν να δημιουργήσουν οι σχεδιαστές του C3 τονίζεται και από τα Happy tags που έχει στις πόρτες που μας υπενθυμίζουν να είμαστε χαρούμενοι, χαλαροί, να περνάμε καλά και να αισθανόμαστε καλά.

Από χώρους του νέο C3 είναι αρκετά δοτικό για το μέγεθος του και στα πίσω καθίσματα θα βολευτούν άνετα 2 ενήλικες.

Ο χώρος αποσκευών του μικρού της Citroen έχει διαθέσιμα 310 λτ ενώ με τα καθίσματα σε ανάκληση φτάνει τα 1.180λτ.

Στο Δρόμο

Το νέο C3 είναι το πρώτο όχημα του ομίλου Stellantis που πατάει επάνω στην Smart Car πλατφόρμα εκτός όμως από αυτό φέρει και το όνομα Citroen που είναι συνδεδεμένο με την άνεση. Έτσι το μικρό γαλλικό αυτοκίνητο πιστό στο DNA της εταιρείας είναι ένα αυτοκίνητο πόλης που πατάει στο δρόμο σαν μία μικρή Rolls Royce. Από την βασική έκδοση το μοντέλο εξοπλίζεται με τις Advanced Comfort αναρτήσεις με Progressive Hybraulic Cushios μία πατέντα της γαλλικής εταιρείας με υδραυλικά στοπ προοδευτικής απόσβεσης. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα το C3 να καταπίνει κάθε κακοτεχνία του δρόμου και η ποιότητα κύλισης του να θυμίζει αυτοκίνητο premium μεγαλύτερης κατηγορίας. H ψηλή θέση οδήγησης βοηθάει στο μπες βγες αλλά προσφέρει και καλύτερη ορατότητα κατά την οδήγηση κάνοντας τις καθημερινές μετακινήσεις μέσα στην πόλη ακόμα πιο άνετες και στα συν προστίθεται και ο μικρός κύκλος στροφής.

Στον αυτοκινητόδρομο κινείται με άνεση και είναι αρκετά ευθύβολο ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες. Οι αεροδυναμικοί θόρυβοι παραμένουν σχετικά χαμηλά σε ταχύτητες ταξιδιού ενώ χάρη στα άνετα καθίσματα και την ανάρτηση θα κατέβεις ξεκούραστος ακόμα και μετά από πολλά χλμ.

Σε επαρχιακούς δρόμους το C3 δεν θα το αγαπήσεις για τον σπορ χαρακτήρα του αλλά για την άνεση του χωρίς αυτό να σημαίνει πως θα αρνηθεί να στρίψει σβέλτα σε κοφτά κομμάτια. Το τιμόνι παρόλο που είναι ελαφρύ έχει καλή πληροφόρηση και η ανάρτηση δεν αφήνει το αμάξωμα να πάρει κλίσεις στις στροφές. Το κιβώτιο διαθέτει καλή κλιμάκωση και τα φρένα, δισκόφρενα εμπρός και ταμπούρα πίσω, είναι προοδευτικά και έχουν καλή αίσθηση και είναι υπέρ αρκετά για να σταματήσουν γρήγορα τα 1150 κιλά του.

Το C3 αν και αυτοκίνητο πόλης χάρη στα 19,7 cm που το χωρίζουν από το έδαφος, δεν θα δυσκολευτεί να πατήσει χώμα και να περάσει κακοτράχαλα σημεία αλλά το σίγουρο είναι ότι θα το βρουν βολικό αυτοί που σκαρφαλώνουν και καταπατούν σαν κανίβαλοι τα πεζοδρόμια.

Κινητήρας – Επιδόσεις

Το C3 φοράει κάτω από το καπό του τον 1.200κ.εκ. PureTech τρικύλινδρο τούρμπο κινητήρα του ομίλου που έχουμε γνωρίσει και σε άλλα μοντέλα. Η ισχύς του φτάνει τα 100 PS στις 5.500 σ.α.λ. και η ροπή τα 205 Nm διαθέσιμα από τις 1.750 σ.α.λ. Ο νέος PureTech αντί για ιμάντα χρονισμού φοράει καδένα για περισσότερη αξιοπιστία και αντοχή.

Γενικά ο μικρός κινητήρας είναι πολύ ζωηρός και εύστροφος και δεν δυσκολεύεται με το ελαφρύ αμάξωμα χαρίζοντας του ικανοποιητικές επιδόσεις. Τα πρώτα 100χλμ/ώρα από στάση έρχονται σε 10.6δευτ. ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 160 χλμ/ώρα. Επίσης η χροιά (το κροτάλισμα) του τρικύλινδρου μοτέρ, όπως έχουμε επισημάνει και σε άλλα μοντέλα, σε άλλους μπορεί να αρέσει και σε άλλους όχι. Το κιβώτιο διαθέτει καλή αίσθηση και κλιμάκωση και γενικά χάρη και στο ροπάτο κινητήρα δεν χρειάζεται να παίζεις και πολύ μαζί του σε ανηφορικές επαρχιακές διαδρομές. Από πλευράς κατανάλωσης σύμφωνα με τον κατασκευαστή είναι στα 5.7λτ/100χλμ ενώ εμείς κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας είδαμε μέση κατανάλωση κοντά στα 7.4 λτ/100χλμ. αλλά με πιο χαλαρή οδήγηση σίγουρα μπορεί να πέσει κι’ άλλο.

Συμπέρασμα

Το νέο C3 δεν έχει καμιά σχέση με το απερχόμενο μοντέλο. Το μικρό γαλλικό όχημα θα το αγαπήσει κανείς για την άνεση και την εξαιρετική ποιότητα κύλισης που διαθέτει, αναλογικά και με το μέγεθος του, ενώ δεν μπορείς να παραβλέψεις την γαλλική φινέτσα και το στυλ της σχεδίασης του.

Είναι πρακτικό και διαθέτει ικανοποιητικούς χώρους στο εσωτερικό ενώ και η χαμηλή τιμή της βασικής έκδοσης είναι στα συν. Στα μείον ο ήχος του τρικύλινδρου κινητήρα ίσως σε κάποιους δεν αρέσει.

Θετικά:

• Άνεση καθισμάτων
• Ποιότητα κύλισης
• Τιμή
• Χώροι
• Σχεδίαση
• Φυσικά κουμπιά

Αρνητικά:

• Απουσία στροφόμετρου
• Ήχος κινητήρα

Θα θέλαμε να έχει:

• Στροφόμετρο

Εξοπλισμός – Τιμή

Η τιμή του νέου C3 στην βασική έκδοση YOU, την ημερομηνία που γράφτηκε το άρθρο, ξεκινάει από τις 16.900 ευρώ μαζί με την προωθητική ενέργεια της αντιπροσωπείας και είναι διαθέσιμο με κινητήρα βενζίνης, υβριδικό και ηλεκτρικό. Πέρα από αυτό είναι διαθέσιμο και στην έκδοση Plus με τιμή από 18.900 ευρώ και φτάνουμε στην πλούσια έκδοση MAX της δοκιμής μας που τιμολογείται στις 19.900 ευρώ. Στον εξοπλισμό της έκδοσης περιλαμβάνονται: Ράγες οροφής, LED φωτιστικά εμπρός πίσω, οθόνη αφής 10.25”, 3D navigation, κάμερα οπισθοπορείας, Color Clips, Κλιματισμός, καθίσματα Advanced Comfort, Progressive Hybraulic Cushios αναρτήσεις, brake assist, lane assist, Adaptive Cruise Control, ζάντες αλουμινίου 17” και πολλά ακόμα.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κινητήρας: Τρικύλινδρος τούρμπο βενζίνης 1199 cc
Ισχύς: 100PS/5.500 rpm 
Ροπή: 205 Nm / 1.750 rpm 
Κιβώτιο Ταχυτήτων: Χειροκίνητο 6 σχέσεων
Κίνηση: Στους εμπρός τροχούς 
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 10.6 δευτερόλεπτα
Τελική ταχύτητα: 160 km/h
Μέση κατανάλωση: 5,6-5.7 λτ/100χλμ (τιμές κατασκευαστή)
Εκπομπές CO2: 126-128 g/km
Διαστάσεις (μήκος – πλάτος – ύψος) : 4.015 x 1.755 x 1.567 mm
Χώρος αποσκευών: 310/1180 lt
Βάρος: 1.150 kg

Γράφει ο Θανάσης Τζιόβας