Porsche Mission S: Όταν οι Γερμανοί στοχεύουν πάνω από την 911

Η Porsche ετοιμάζει ένα νέο κεντρομήχανο supercar με αναφορές στο αγωνιστικό παρελθόν της

Υπάρχουν αυτοκίνητα που προσπαθούν να τραβήξουν την προσοχή με την εμφάνισή τους και υπάρχουν κι εκείνα που κουβαλούν μια ολόκληρη ιστορία αυτομάτως. Η νέα Porsche Mission S ανήκει, στη δεύτερη κατηγορία.

Η Porsche παρουσίασε το νέο πρωτότυπο, δίνοντάς μια πρώτη γεύση από τη σχεδιαστική κατεύθυνση που θέλει να ακολουθήσει τα επόμενα χρόνια. Το σημαντικότερο, όμως, δεν είναι μόνο οι γραμμές του αυτοκινήτου. Είναι η επιβεβαίωση ότι εξελίσσει μια νέα πλατφόρμα για κεντρομήχανο supercar, το οποίο θα τοποθετηθεί πάνω από την εμβληματική 911. Με ο,τι συνεπάγεται αυτό.

Και εδώ αρχίζει το ενδιαφέρον. Γιατί η 911 δεν είναι απλώς ένα ακόμη μοντέλο στην γκάμα της Porsche. Είναι το αυτοκίνητο που εδώ και δεκαετίες καθορίζει την ταυτότητα της εταιρείας. Το να αποφασίζεις, λοιπόν, να τοποθετήσεις κάτι ακόμη ψηλότερα στην ιεραρχία σου δεν είναι μια απόφαση που παίρνεις στα γρήγορα ή βιαστικά.

Η Mission S δεν προσπαθεί να κρύψει από πού προέρχεται η έμπνευσή της. Αντίθετα, κοιτάζει με αυτοπεποίθηση στο παρελθόν της Porsche, αναζητώντας στοιχεία από αυτοκίνητα που άφησαν το αποτύπωμά τους στους αγώνες.

Το εμπρός μέρος παραπέμπει στην 911 GT1, με τους χαρακτηριστικούς στρογγυλούς προβολείς, τα φουσκωμένα φτερά και τις μεγάλες εισαγωγές αέρα. Η σιλουέτα είναι χαμηλή και επιθετική, με τις αναλογίες να αποκαλύπτουν από την πρώτη ματιά ότι εδώ έχουμε να κάνουμε με ένα κεντρομήχανο μοντέλο.

Στο πίσω μέρος, βρίσκεται μία από τις πιο ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες. Ένας ανεμιστήρας στο κάλυμμα του κινητήρα παραπέμπει στην αγωνιστική 917, ενώ η ενσωματωμένη πίσω αεροτομή και ο μεγάλος διαχύτης συμπληρώνουν την όμορφη εικόνα.

Προσωπικά προτιμούμε όταν ένας κατασκευαστής ανατρέχει στο ιστορικό του χωρίς να καταφεύγει απλώς σε μερικές νοσταλγικές πινελιές για να συγκινήσει τους παλιότερους. Εδώ φαίνεται να υπάρχει μια προσπάθεια να μεταφερθεί η αγωνιστική κληρονομιά σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, χωρίς να χαθεί η αναγνωρίσιμη ταυτότητα της Porsche.

Βέβαια, το πρωτότυπο είναι ένα πράγμα και το αυτοκίνητο παραγωγής ένα άλλο. Ας μην ξεχνάμε ότι οι σχεδιαστές έχουν μεγαλύτερη ελευθερία όταν δεν χρειάζεται να υπολογίζουν ακόμη κάθε λεπτομέρεια που επιβάλλει η καθημερινή χρήση και το marketing.

Η Porsche με έμφαση στον οδηγό, επιλέγει μια διάταξη με πέντε στρογγυλά όργανα, στο κέντρο των οποίων βρίσκεται το αναλογικό σχεδιασμένο στροφόμετρο. Υπάρχουν ψηφιακές λειτουργίες, αλλά η λογική δεν είναι να γεμίσει το ταμπλό με οθόνες μόνο και μόνο επειδή αυτό επιβάλλει η μόδα.

Μάλιστα, δεν υπάρχει η συνηθισμένη κεντρική οθόνη πολυμέσων. Αντί γι’ αυτήν, έχει προβλεφθεί μια αναδιπλούμενη βάση για smartphone, με υποστήριξη MagSafe, που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για πλοήγηση και άλλες λειτουργίες.

Στο ταμπλό συναντάμε φυσικούς κουμπιά, ενώ η γενικότερη σχεδίαση παραπέμπει στις κλασικές Porsche 356 και 550 Spyder. Τα καθίσματα τύπου bucket και οι αγωνιστικές αναφορές συμπληρώνουν την εικόνα.

Σε ένα αυτοκίνητο που έχει σχεδιαστεί με βασικό στόχο την οδηγική απόλαυση, οι φυσικοί διακόπτες και τα όργανα που διαβάζεις με μια ματιά δεν είναι απαραίτητα δείγμα κλασικισμού ή “retromania”. Μπορεί να είναι απλώς καλή εργονομία.

Φυσικά, θα χρειαστεί να δούμε πόσα από αυτά τα στοιχεία θα περάσουν στο μοντέλο παραγωγής. Τα πρωτότυπα έχουν την κακή συνήθεια να μας ενθουσιάζουν και στη συνέχεια να χάνουν μερικά από τα πιο ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά τους, όταν έρχεται η ώρα της πραγματικότητας.

Η ουσία της Mission S βρίσκεται σε αυτό που προαναγγέλλει. Η Porsche επιβεβαιώνει ότι εξελίσσει μια νέα πλατφόρμα για κεντρομήχανο supercar, το οποίο δεν θα είναι μια περιορισμένη έκδοση, αλλά μια μόνιμη προσθήκη στη γκάμα της.

Αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία. Στο παρελθόν έχουμε δει την εταιρεία να παρουσιάζει εντυπωσιακά μοντέλα όπως η Carrera GT και η 918 Spyder, αυτοκίνητα που απέκτησαν ξεχωριστή θέση στην ιστορία της. Η νέα προσέγγιση, όμως, δείχνει την πρόθεση να δημιουργηθεί μια πιο σταθερή παρουσία πάνω από την 911.

Προς το παρόν δεν έχουν ανακοινωθεί τεχνικά χαρακτηριστικά για το νέο μοντέλο. Η Porsche έχει αφήσει ανοιχτό το ενδεχόμενο η νέα πλατφόρμα να υποστηρίζει τόσο κινητήρες εσωτερικής καύσης όσο και υβριδικά συστήματα. Συνεπώς, όσα ακούγονται για συγκεκριμένο κινητήρα και επιδόσεις θα πρέπει να αντιμετωπίζονται με επιφύλαξη.

Είναι πάντως σαφές ότι η Mission S έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία οι κατασκευαστές καλούνται να επαναπροσδιορίσουν τη θέση τους στην αγορά των ακριβών σπορ αυτοκινήτων. Η ηλεκτροκίνηση παραμένει σημαντικό κομμάτι της κουβέντας, αλλά το ενδιαφέρον για τα αμιγώς ηλεκτρικά supercars δεν εξελίσσεται απαραίτητα όπως είχαν προβλέψει όλοι.

Η ίδια η Porsche είχε παρουσιάσει την Mission X ως όραμα για ένα ηλεκτρικό hypercar. Με την S, το ενδιαφέρον πηγαίνει σε μια νέα κεντρομήχανη πλατφόρμα που μπορεί να φιλοξενήσει διαφορετικές λύσεις κίνησης. Είναι μια πιο ευέλικτη προσέγγιση, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι γνωρίζουμε ήδη ποια ακριβώς μορφή θα έχει το τελικό αυτοκίνητο.

Η Mission S φαίνεται πως δεν έρχεται για να ακυρώσει τον ρόλο της 911. Περισσότερο μοιάζει με την προσπάθεια να δημιουργηθεί μια νέα κορυφή στην γκάμα, με διαφορετική αρχιτεκτονική και ξεκάθαρο προσανατολισμό στα supercars.

Γράφει ο Γιώργος Ζιώγας