Δοκιμή: LEAPMOTOR C10 REEV 215 PS RWD

Ποιότητα, τεχνολογία και ασφάλεια σε προσιτή τιμή

Εισαγωγή

Σε μία κατηγορία που παραδοσιακά υπερτερούσαν οι premium κατασκευαστές, αυτή των D SUV, η έλευση των Κινέζων κατασκευαστών ανέβασε το πήχη για τους μικρούς κατασκευαστές και χτύπησε το καμπανάκι στους premium. 

Ένα τέτοιο SUV είναι και το C 10 της Leapmotor καθώς διαθέτει, τεχνολογία, ποιότητα και design σε πολύ καλή τιμή. Όλα αυτά μάλιστα κάτω από την ομπρέλα της Stellantis που συνεργάζονται στην Ευρώπη.

Εμφάνιση

Ο όγκος του αυτοκινήτου σε συνδυασμό με αυτό το φανταχτερό πράσινο χρώμα μαγνητίζει το βλέμμα. Η σχεδίαση του χαρακτηρίζεται γενικά από απαλές και καθαρές γραμμές χωρίς υπερβολές. Τόσο στο εμπρός όσο και στο πίσω μέρος τα μεγάλα σε μήκος Led φώτα είναι αυτά που κυριαρχούν.

Διαθέτει premium σχεδιαστικά στοιχεία , όπως 20 άρες ζάντες και αναδυόμενες χειρολαβές για καλύτερη αεροδυναμική αλλά και αισθητική.

Εσωτερικό – Χώροι

Για να μπεις στο εσωτερικό πρέπει να φέρεις κοντά την κάρτα NFC ή το κινητό με το ψηφιακό κλειδί στον εξωτερικό καθρέφτη καθώς εκεί είναι το σημείο ανάγνωσής, όπως επίσης αφού κάτσεις μέσα πρέπει να έρθει η κάρτα ή το κινητό (καλύτερα) σε επαφή με τη θήκη για κινητό που υπάρχει στην κεντρική κονσόλα του αυτοκινήτου για να πάρει εμπρός ο κινητήρας (δείτε το βίντεο καλύτερα….).

Η σχεδίαση της καμπίνας ακολουθάει τη σχεδίαση του αμαξώματος, διαθέτει απαλές γραμμές που τρέχουν κατά μήκος το ταμπλό, το οποίο μοιάζει να είναι χωρισμένο σε 3 επίπεδα. Σήμα κατατεθέν η μεγάλη οθόνη αφής των 14,6 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό και σίγουρα αρνητική εντύπωση όσων αφορά την εργονομία κάνει η έλλειψη φυσικών διακοπτών καθώς όλα γίνονται μέσα από την οθόνη, ακόμα και η ρύθμιση των πλαϊνών καθρεφτών. Οι μόνοι διακόπτες που υπάρχουν είναι για τα παράθυρα. Στο τιμόνι υπάρχουν επίσης διακόπτες για διάφορες λειτουργίες που πρέπει ωστόσο να εξοικειωθείς στην αρχή μαζί τους ως προς το τρόπο λειτουργίας τους αλλά μόλις τους μάθεις είναι αρκετά πρακτικοί. Πίσω από το τιμόνι βρίσκεται μία ωραία οθόνη 10.25 ιντσών που αναλαμβάνει το ρόλο του πίνακα οργάνων προσφέροντας στον οδηγό τις απαραίτητες πληροφορίες μέσα από το πλήρες και ευανάγνωστο μενού της.

Η κεντρική οθόνη του infotainment έχει καλή ευκρίνεια, πλούσιο μενού και γενικά είναι εύκολη στη χρήση και στο κάτω μέρος της πάντα υπάρχει μία μπάρα με τις σημαντικές λειτουργίες όπως ο κλιματισμός. Γενικά η εργονομία της καμπίνας, πλην την απουσία των διακοπτών που είπαμε, είναι καλή με πολλές και μεγάλες θήκες. Θα ενοχλήσουν μόνο οι ποτηροθήκες για τους πίσω επιβάτες που βρίσκονται κοντά στους αγκώνες του οδηγού και του συνοδηγού.

Πέρα από το άνετο και πλούσιο τεχνολογικά εσωτερικό του οι επιβάτες του C10 θα εντυπωσιαστούν και από την πολύ καλή ποιότητα κατασκευής αλλά και την ποιότητα των υλικών καθώς υπάρχουν μαλακά πλαστικά και αρκετές ντυμένες επιφάνειες με συνθετικό δέρμα. Πολύ όμορφα και άνετα είναι και τα δερμάτινα (συνθετικό δέρμα) θερμαινόμενα και αεριζόμενα ηλεκτρικά καθίσματα. Επίσης, η τεράστια γυάλινη πανοραμική οροφή φέρνει φως στη καμπίνα δίνοντας μία ευχάριστη νότα όπως επίσης και το πορτοκαλί χρώμα του εσωτερικού (αν έχετε κάποια άλλη ονομασία για το χρώμα μπορεί να μου την πείτε). Υπάρχει και επιλογή με σκουρόχρωμη απόχρωση.

Οι πίσω επιβάτες θα απολαύσουν μία ευρύχωρη και άνετη καμπίνα με μπόλικο χώρο για τα πόδια και το κεφάλι όπου θα βολευτούν άνετα και πέντε ενήλικες χάρη και στην απουσία κεντρικού τούνελ. Η γωνία της πλάτης των πίσω καθισμάτων ρυθμίζεται για πιο ξεκούραστα ταξίδια.

Ο χώρος αποσκευών από την άλλη, είναι στα μείων του καθώς τα 435 λίτρα μόνο πολλά δε τα λες για ένα D SUV, ενώ με τα 60/40 διαιρούμενα καθίσματα σε ανάκληση αγγίζει τα 1.410 λτ.

Ασφάλεια

To C10 πήρε 5 αστέρια στο EuroNCAP τεστ και συγκεκριμένα βαθμολογήθηκε με 89% στην προστασία των ενήλικων επιβατών,  85% στην προστασία των παιδιών, 77% στην προστασία των πεζών και 76% στα συστήματα ασφαλείας.

Στο δρόμο

Το C10 της Leaomotor είναι διαθέσιμο σε αμιγώς ηλεκτρική έκδοση ή σε REEV έκδοση σαν το όχημα της δοκιμής μας. Τι είναι το REEV θα το δούμε μετά αλλά ας μιλήσουμε πρώτα για το πως πάει στο δρόμο.

Με μήκος 4.739mm και πλάτος 1.900mm το C10 είναι ένα SUV που “θέλει” να ταξιδέψει. Η ανάρτηση είναι άνετη απορροφάει όλες τις κακοτεχνίες χωρίς να φέρνει τίποτα μέσα στη καμπίνα των επιβατών και η ηχομόνωση στον αυτοκινητόδρομο, τόσο από αεροδυναμικούς όσο και από θορύβους κύλισης είναι εντυπωσιακή. Τα καθίσματα είναι ιδιαίτερα άνετα και βοηθάει στα πολύωρα ταξίδια, ενώ το αμάξι παραμένει ευθύβολο και άνετο σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου.

Σε στριφτερά κομμάτια τώρα και κυρίως σε επαρχιακούς δρόμους το κινέζικο suv τα πάει πολύ καλά με την ανάρτηση να είναι σωστά ρυθμισμένη. Η αλήθεια είναι πως σε σχέση με τα περισσότερα κινέζικα μοντέλα που προτιμάνε την άνεση από τη σπορ συμπεριφορά το C10 έχει πιο σφιχτή ρύθμιση με αποτέλεσμα να σου εμπνέει περισσότερη σιγουριά στις στροφές. Το τιμόνι του είναι καλό σε αίσθηση και σε πληροφόρηση ενώ τα φρένα, αεριζόμενα προς πίσω είναι πολύ δυνατά με καλή αίσθηση και δεν ζορίστηκαν όσο και αν πιέστηκαν παρά τα 1950 κιλά του.

Στη πόλη ο όγκος του δεν βοηθάει αλλά διαθέτει εύκολες γωνίες και καλή ορατότητα ενώ βοηθάνε πολύ και οι περιμετρικές κάμερες. Η ανάρτηση και εδώ απορροφάει τα πάντα ενώ η ηλεκτρική κίνηση είναι ατού τόσο στην άνεση που προσφέρει όσο και στην οικονομία. Έχει διαθέσιμα διάφορα προγράμματα όπως τα Comfort και Sport που επεμβαίνουν στην απόδοση του κινητήρα και στο τιμόνι με τις αλλαγές να μην είναι βέβαια τόσο εμφανείς, αλλά και προγράμματα EV για αμιγώς ηλεκτρική κίνηση, EV+ που μας αφήνει να χρησιμοποιήσουμε την μπαταρία μέχρι να φτάσει το 10% χωρίς να επέμβει ο βενζινοκινητήρας, το FUEL που απλά ενεργοποιούμε το θερμικό κινητήρα για να φορτίσει την μπαταρία και το PLUS που παίρνουμε τη μέγιστη ισχύ με τον ηλεκτροκινητήρα και τον βενζινοκινητήρα να δουλεύουν στο φουλ.

Off road; Με την απόσταση που το χωρίζει από το έδαφος να είναι στα 18 εκ. Το C10 δε θα αρνηθεί στον οδηγό του να πατήσει στρωμένους χωματόδρομους αλλά σε πιο δύσκολες διαδρομές τα όρια πάντα τα βάζουν τα λάστιχα και το βάρος.

Κινητήρας – Επιδόσεις

Ας δούμε τώρα τα τεχνικά. Το REEV ουσιαστικά είναι ένα Range Extender Electric Vehicle δηλαδή plug in υβριδικό αλλά με τον βενζινοκινητήρα να εκτελεί μόνο χρέη γεννήτριας για να φορτίζει την μπαταρία αλλά δε δίνει κίνηση στο όχημα ποτέ. Το REEV C10 έχει στον πίσω άξονα έναν ηλεκτροκινητήρα 215 ίππων και 320 Nm ροπής και αντλεί ενέργεια από μία μπαταρία 28.4 KWh

Κάτω από το καπό στο εμπρός μέρος βρίσκεται ένας τετρακύλινδρος κινητήρας βενζίνης 90 ίππων ο οποίος δίνει κίνηση σε μία γεννήτρια για να φορτίζει τη μπαταρία του οχήματος όταν αυτό απαιτηθεί. Η λειτουργία του κινητήρα είναι αθόρυβη.

Σύμφωνα με τον κατασκευαστή η μεικτή ηλεκτρική αυτονομία αγγίζει τα 145 χλμ ενώ σε κίνηση αποκλειστικά μέσα στην πόλη μπορεί να φτάσει τα 190 χλμ. Η συνδυαστική αυτονομία, βενζίνη-ρεύμα αγγίζει τα 970 χλμ.

Η μικτή κατανάλωση του συστήματος είναι 21 kWh/100km και η κατανάλωση του θερμικού κινητήρα για να φορτίσει την μπαταρία είναι 0,3λτ βενζίνης για κάθε kWh που παράγει ή περίπου 6λτ για κάθε 100 χλμ.

Ο χρόνος φόρτισης σε DC φορτιστή είναι 18 λεπτά για το 30 σε 80% και σε πλήρη φόρτιση σε οικιακό Wallbox φορτιστή χρειάζεται 4,5 ώρες

Από πλευράς επιδόσεων, τα 0-100χλμ/ώρα έρχονται σε 8.5 δευτ. με την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 170χλμ/ώρα.

Συμπέρασμα

Το C10 είναι ένα μεγάλο SUV που προσφέρει ανέσεις, ποιότητα κατασκευής, τεχνολογία και χώρους σε πολύ καλή τιμή. Η συμπεριφορά του στο δρόμο είναι πολύ καλή και γενικά είναι ένα καλοστημένο αυτοκίνητο.

Η REEV τεχνολογία σε απαλλάσσει από το άγχος της αυτονομίας στα μεγάλα ταξίδια ενώ ταυτόχρονα είναι οικονομικό μέσα στη πόλη. Το μεγάλο του μείον, αναλογικά με τον όγκο του είναι ο μικρός χώρος αποσκευών.

Θετικά:

• Οδηγική συμπεριφορά
• Ποιότητα εσωτερικού
• Άνεση
• Τεχνολογία
• Συστήματα Ασφαλείας

Αρνητικά:

• Έλλειψη φυσικών κουμπιών
• Μικρός Χώρος αποσκευών

Θα θέλαμε να έχει:

• Φυσικά κουμπιά

Εξοπλισμός – Τιμή

H βασική έκδοση του Leapmotor C10 REEV ξεκινάει από τις 37.090 (20/10/2026) μείον 3.000 ευρώ έκπτωση από προωθητική ενέργεια της εταιρείας σύνολο 34.090 ευρώ. Η έκδοση Design της δοκιμής μας είναι στις 39.590 – 3.000 αντίστοιχα σύνολο 36.590 ευρώ. Το C10 από την βασική έκδοση διαθέτει πολύ πλούσιο εξοπλισμό όπως MCB (Multi-collision braking), BOS (Brake override system), Αισθητήρας πλευρικής πρόσκρουσης, ACC (Adaptive cruise control), FCW (Front collision warning), BSD (Blind spot detection), RCW (Rear collision warning), Πανοραμική γυάλινη οροφή με ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο
σκίαστρο, Πανοραμική κάμερα 360° με δυναμικές γραμμές καθοδήγησης και πολλά ακόμη. (δείτε περισσότερα εδώ)

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κινητήρας: Bενζίνης Range Extender 1500 cc / Electric motor Μπαταρία: 28.4kWh
Ισχύς: 95PS/ 215PS
Ροπή: 320Nm 
Κιβώτιο Ταχυτήτων: Αυτόματο
Κίνηση: Στους πίσω τροχούς 
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 8,5 δευτερόλεπτα
Τελική ταχύτητα: 170 km/h
Μέση κατανάλωση: 6 λτ/100χλμ 21.5 kWh/100χλμ (τιμές κατασκευαστή)
Εκπομπές CO2: 38 g/km
Διαστάσεις (μήκος – πλάτος – ύψος) : 4.739 x 1.900 x 1.680 mm
Χώρος αποσκευών: 435/1410λτ
Βάρος: 1.950 kg

Γράφει ο Θανάσης Τζιόβας