Η Κίνα παρουσίασε 542 νέα μοντέλα σε μόλις 5 μήνες

καταιγισμός νέων αυτοκινήτων ή η αρχή μίας νέας τάσης;

Αν νομίζετε ότι οι Κινέζοι κατασκευαστές αυτοκινήτων απλώς παρουσιάζουν πολλά νέα μοντέλα, μάλλον ήρθε η ώρα να αναθεωρήσετε. Εδώ δεν μιλάμε πλέον για «πολλά». Μιλάμε για καταιγισμό.

Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν επιδοθεί σε έναν άνευ προηγουμένου αγώνα δρόμου για την παρουσίαση νέων μοντέλων, με τους αριθμούς να προκαλούν πραγματικά ίλιγγο. Και το πιο ενδιαφέρον; Ακόμη και τα ίδια τα στελέχη της αγοράς φαίνεται να καταλαβαίνουν ότι αυτός ο ρυθμός δύσκολα μπορεί να συνεχιστεί για πάντα.

Σύμφωνα με το Nikkei Asia, ο εκτελεστικός αντιπρόεδρος της BYD, He Zhiqi, αποκάλυψε μέσω των social media ότι 542 νέα μοντέλα παρουσιάστηκαν στην κινεζική αγορά από τον Ιανουάριο έως και τον Μάιο.

Κάντε λίγο την πράξη: μιλάμε για περίπου 3,6 νέα μοντέλα κάθε ημέρα! Και όχι, δεν είναι λάθος το νούμερο. Μάλιστα, υπήρξαν ημέρες που ακόμη και αυτός ο εξωφρενικός μέσος όρος ξεπεράστηκε.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα ήταν η 16η Ιουλίου, μια ημέρα που έμεινε στην αγορά ως «Crazy Thursday». Τουλάχιστον οκτώ κατασκευαστές παρουσίασαν νέα αυτοκίνητα μέσα σε μία ημέρα, σε μια προσπάθεια να κρατήσουν τις πωλήσεις ψηλά και να προλάβουν τον ανταγωνισμό.

Με απλά λόγια, στην κινεζική αγορά αν ένα μοντέλο προλάβει να μείνει «καινούργιο» για ένα-δυο μήνες, μάλλον θεωρείται… παλιό!

Και ενώ οι εξαγωγές των κινεζικής κατασκευής αυτοκινήτων αυξάνονται θεαματικά, η εικόνα στο εσωτερικό της χώρας είναι αρκετά διαφορετική. Οι συνολικές πωλήσεις έχουν υποχωρήσει κατά 21%, ενώ οι πωλήσεις των λεγόμενων οχημάτων νέας ενέργειας μειώθηκαν κατά 13%, μεταξύ άλλων λόγω των αλλαγών στα φορολογικά κίνητρα.

Οι κατασκευαστές αρχίζουν πλέον να αισθάνονται την πίεση. Ο He Zhiqi περιέγραψε την κατάσταση ως “βάρβαρη“, και δύσκολα μπορεί κανείς να τον κατηγορήσει για υπερβολή.

Η ανάπτυξη ενός καινούργιου αυτοκινήτου μπορεί να απαιτήσει χρόνια δουλειάς και περίπου 1 δισ. γουάν, δηλαδή περίπου 149 εκατ. δολάρια.

Όταν, λοιπόν, το αυτοκίνητο τελικά φτάσει στην αγορά, συνήθως ακολουθεί ένα πρώτο κύμα ενθουσιασμού και πωλήσεων. Το πρόβλημα είναι ότι, με τόσα νέα μοντέλα να εμφανίζονται καθημερινά, αυτή η περίοδος… δεν προλαβαίνει καν να κλείσει τρίμηνο.

Πριν καλά-καλά συνηθίσει ο πελάτης το καινούργιο μοντέλο, βρίσκεται μπροστά σε κάποιο ακόμη πιο καινούργιο. Και κάπως έτσι ο αγώνας δρόμου συνεχίζεται.

Ακόμη και η BYD, ένας από τους μεγαλύτερους και ισχυρότερους παίκτες της κινεζικής αγοράς, βλέπει τις πωλήσεις της να υποχωρούν.

Σύμφωνα με το Nikkei Asia, οι πωλήσεις της μειώθηκαν κατά 16% στο πρώτο εξάμηνο του έτους, καταγράφοντας μάλιστα για πρώτη φορά εδώ και έξι χρόνια πτώση στο πρώτο μισό μιας χρονιάς.

Και δεν είναι η μόνη.

Η Seres αναμένει να καταγράψει καθαρή ζημιά, ενώ τα καθαρά κέρδη της Great Wall στο πρώτο εξάμηνο ενδέχεται να έχουν μειωθεί περίπου κατά 60%.

Ένα μεγάλο μέρος του προβλήματος φαίνεται να βρίσκεται στην εμμονή με την ανάπτυξη… πάση θυσία.

Υπάρχουν, όμως, κατασκευαστές που αρχίζουν να αντιλαμβάνονται ότι η κινεζική αγορά αυτοκινήτου αλλάζει και περνά πλέον σε μια πιο ώριμη φάση.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα η Nio. Ο CEO της, William Li, επισήμανε πρόσφατα ότι πολλά νοικοκυριά στην Κίνα διαθέτουν ήδη από ένα αυτοκίνητο.

Αυτό σημαίνει ότι η αγορά δεν μπορεί να βασίζεται επ’ άπειρον στη λογική «πουλάμε όλο και περισσότερα αυτοκίνητα». Αντίθετα, θα πρέπει να περάσει από την εποχή της αδιάκοπης αύξησης του όγκου πωλήσεων σε ένα μοντέλο ανάπτυξης που λαμβάνει υπόψη ότι μεγάλο μέρος των καταναλωτών έχει ήδη αυτοκίνητο.

Με άλλα λόγια, ίσως η εποχή των εκατοντάδων νέων μοντέλων να πρέπει κάποια στιγμή να δώσει τη θέση της σε λιγότερα μοντέλα, πιο σταθερές πωλήσεις και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής στην αγορά.

Το ερώτημα είναι ποιος θα κάνει πρώτος πίσω.

Γιατί όταν ο ανταγωνισμός είναι τόσο σκληρός, κανένας κατασκευαστής δεν θέλει να πατήσει φρένο την ώρα που όλοι οι υπόλοιποι πατούν “τέρμα γκάζι”.

Και κάπως έτσι, η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία έχει μετατρέψει την παρουσίαση ενός νέου μοντέλου από γεγονός της χρονιάς σε… σχεδόν καθημερινή υπόθεση.

Team E.T