Δοκιμή: Fiat Grande Panda 1.2 Hybrid 110PS

Το Panda μεγάλωσε και εκσυγχρονίστηκε κρατώντας το χαρακτήρα του

Εισαγωγή

To Panda είναι ένα από τα πιο δυνατά εμπορικά ονόματα που διαθέτει η Fiat από το 1980 και σήμερα με το Grande Panda θέλει να επανέλθει δυναμικά σε μία κατηγορία που οι Ιταλοί κάποτε μονοπωλούσαν αλλά πλέον ο ανταγωνισμός είναι πολύ δυνατός. O τίτλος αυτοκίνητο της χρονιάς 2026 στη χώρα μας σίγουρα είναι σημαντικό βραβείο αλλά το μεγάλο Panda πρέπει να κερδίσει και το αγοραστικό κοινό. Εμείς το οδηγήσαμε και σας μεταφέρουμε ποια είναι τα ατού και ποια τα μειονεκτήματα του.

Εμφάνιση

Με σχεδιαστικά στοιχεία που αντλούν έμπνευση από το πρώτο Panda, το Grande Panda είναι αρκετά τετραγωνισμένο και θα αρέσει πολύ στους φίλους του minecraft.

Στο εμπρός μέρος όπως είναι “φυσικό” κυριαρχούν τα τετράγωνα όπως, μέσα στα LED φώτα, σε σχήματα επάνω στη μάσκα, χαμηλά στην εισαγωγή αέρα του ψυγείου και γενικά είναι μία όμορφη στιλάτη τετραγωνισμένη μάσκα.

Γενικά διαθέτει πολλές παιχνιδιάρικες λεπτομέρειες, όπως το λογότυπος της FIAT δίπλα από τις πίσω πόρτες. το ανάγλυφα γραμμένο PANDA στα πλάγια και γενικά όπου μπόρεσαν οι σχεδιαστές έπαιξαν με τα λογότυπα και τα σήματα της φίρμας.

Το πίσω μέρος είναι πιο BOXY και έχει όμορφες λεπτομέρειες με σήμα κατατεθέν τα μεγάλα ορθογώνια, για την περίπτωση, LED φωτιστικά σώματα. Επίσης πολύ όμορφο είναι και το Azzurro Acqua χρώμα του αυτοκινήτου της δοκιμής.

Εσωτερικό – Χώροι

Σχεδιαστικά το εσωτερικό του Grande Panda είναι μοντέρνο, πολύχρωμο, φωτεινό, σύγχρονο με ρετρό αναφορές. Η εμβληματική οβάλ πίστα της ΦΙΑΤ έχει την τιμητική της στο εσωτερικό του με πολλές σχεδιαστικές αναφορές σε αυτή.

Όμορφη προσθήκη της έκδοσης La Prima που είχαμε στα χέρια μας είναι το μπαμπού ντουλαπάκι στο επάνω μέρος του ταμπλό ενώ πολύ όμορφα και άνετα είναι τα καθίσματα από ανακυκλώσιμα υλικά. Τα πλαστικά που έχουν χρησιμοποιηθεί στο εσωτερικό του είναι στην πλειοψηφία τους σκληρά αλλά η συναρμογή τους, πλην ελαχίστων εξαιρέσεων είναι πολύ καλή.

Από άποψη τεχνολογίας το μικρό FIAT διαθέτει μία οθόνη αφής 10,25 ιντσών με καλά γραφικά, το μενού διαθέτει τις βασικές πληροφορίες και είναι εύκολο στη χρήση ενώ στην έκδοσης μας διαθέτει και κάμερα οπισθοπορείας. Επίσης, πίσω από το τιμόνι υπάρχει ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων 10 ιντσών όπου εμφανίζονται λειτουργίες όπως το ταχύμετρο, η λειτουργία του υβριδικού συστήματος και τα σήματα κυκλοφορίας.

Η πρακτικότητα και η εργονομία στο Grande Panda είναι αρκετά καλή με πολλούς χώρους για μικροαντικείμενα και φυσικά κουμπιά για το κλιματισμό. Εργονομικά καλό είναι και στα πίσω καθίσματα με πρακτικές θήκες για κινητά τηλέφωνα και μπουκάλια νερού ενώ ο χώρος για τα γόνατα των πίσω επιβατών είναι οριακά επαρκής για τους ενήλικους άνω του 1,80μ αλλά υπάρχει αρκετός ελεύθερος χώρος ανάμεσα στο κεφάλι και στην οροφή.

Ο διαθέσιμος χώρος αποσκευών είναι στα 350λτ και με τα καθίσματα σε ανάκληση φτάνει τα 1,315λτ που είναι ικανοποιητικά για τις καθημερινές ανάγκες μίας οικογένειας.

Στο Δρόμο

Το Grande Panda πατάει στην πλατφόρμα SMART CAR του ομίλου Stellantis όπως και το Citroen C3 (δες τη δοκιμή εδώ) όπως μοιράζεται και πολλά μηχανικά μέρη. Η ανάρτηση του γενικά είναι σφιχτή και το στήσιμό του είναι εστιασμένο στο να είναι ευχάριστο οδηγικά. Σε επαρχιακούς δρόμους με στροφές θα στρίψει άνετα και με ασφάλεια χωρίς να γέρνει ιδιαίτερα, το τιμόνι προσφέρει καλή πληροφόρηση αλλά είναι ελαφρύ ενώ τα φρένα του, δισκόφρενα μπρος πίσω, είναι δυνατά, προοδευτικά και με καλή αίσθηση στο πεντάλ. Το αυτόματο κιβώτιο e-DCT 6 σχέσεων αλλάζει ομαλά και γρήγορα σχέσεις αλλά είναι κάπως απότομο στο κούμπωμα της πρώτης.

Μέσα στη πόλη όπου είναι και το φυσικό του περιβάλλον, θα κινηθεί άνετα χάρη και στις κόμπακτ διαστάσεις του (3.999χλστ μήκος και 1.763χλστ πλάτος), στο αυτόματο κιβώτιο και στο πολύ καλό κόψιμο του τιμονιού με κύκλο στροφής 10.9 μέτρα. Η ανάρτηση απορροφάει αρκετά καλά τους κραδασμούς χωρίς να κουράζει τους επιβάτες.

Στο ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο ταξιδεύει άνετα, είναι ευθύβολο ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες και μόνο κάποιοι αεροδυναμική θόρυβοι κάνουν την εμφάνιση τους μετά τα 110-120 χλμ/ώρα αλλά σε χαμηλό επίπεδο. Τα άνετα καθίσματα είναι σύμμαχος για τα μεγάλα ταξίδια.

Και για αυτούς που ονειρεύονται εκτός δρόμου διαδρομές η απόσταση που χωρίζει το Grande Panda από το έδαφος είναι 183 χλστ και προσφέρει ασφάλεια για να μη χτυπήσεις σε καμία πέτρα αλλά όλοι οι ανήσυχοι σκονισμένη οffroaders θα πρέπει να περιμένουν την τετρακίνητη έκδοση καθώς τα προηγούμενα μοντέλα εντυπωσίαζαν με τις ικανότητες τους.

Κινητήρας – Επιδόσεις

Το υβριδικό GRANDE PANDA της δοκιμής φοράει κάτω από το καπό έναν τρικύλινδρο τούρμπο κινητήρα βενζίνης 1,2 λίτρων με ισχύ 100 ίππους και 205 Nm ροπή. Ένας ηλεκτροκινητήρας 48V που είναι τοποθετημένος στο κιβώτιο αποδίδει 28hp και βοηθάει το θερμικό κινητήρα στις εκκινήσεις, στις επιταχύνσεις αλλά μπορεί να κινήσει αμιγώς ηλεκτρικά το όχημα για 1χλμ με χαμηλές ταχύτητες 20-30 χλμ/ώρα. Η συνολική απόδοση του κινητήρα είναι καλή, άλλωστε το βάρος που έχει να διαχειριστεί δεν είναι πολύ (1.240κιλά), είναι εύστροφος και “νευρικός” και έχει ωραία χροιά στο άκουσμα που βέβαια σε κάποιους μπορεί να μην αρέσει.

Οι επιδόσεις του δε βάζουν φωτιά στην άσφαλτο αλλά δεν κατασκευάστηκε για αυτό το λόγο και για τα πρώτα 100χλμ/ώρα από στάση χρειάζεται 11,2 δευτ. και η τελική του ταχύτητα αγγίζει τα 160χλμ/ώρα. Από πλευράς κατανάλωσης ο κατασκευαστής δηλώνει 5,1λτ/100χλμ μικτά και εμείς κατά την δοκιμή μας, με “βαρύ” πόδι, είδαμε μικτή κατανάλωση κοντά στα 6,5 λίτρα /100 χλμ. αλλά με οικονομική οδήγηση θα πέσει κάτω από 6λτ άνετα και μέσα στην πόλη ακόμα πιο κάτω.

Συμπέρασμα

Το Gande Panda θα το λατρέψεις για το παιχνιδιάρικο retro design του και το ευχάριστο και ευρύχωρο, για αυτοκίνητο πόλης, εσωτερικό του. Η ευχάριστη οδηγική του συμπεριφορά είναι σίγουρα από τα θετικά του σημεία όπως επίσης και η “ζωηράδα” του κινητήρα.

Στα αρνητικά, το φτωχό μενού του infotainment δεν θα αρέσει στους “gadgetάκιδες” και είναι πίσω σε σχέση με αρκετά μοντέλα της κατηγορίας που προέρχονται από την Κίνα.

Θετικά:

• Άνεση καθισμάτων
• Ευχάριστη οδηγική συμπεριφορά
• Τιμή
• Χώροι
• Σχεδίαση
• Φυσικά κουμπιά

Αρνητικά:

• Απουσία στροφόμετρου
• Φτωχό μενού Infotainment

Θα θέλαμε να έχει:

• Στροφόμετρο

Εξοπλισμός – Τιμή

H αρχική τιμή του υβριδικού Grande Panda POP με το 1.199 κ.εκ. κινητήρα 110 hp είναι στα 20.800 ευρώ ενώ η πλούσια έκδοση La Prima της δοκιμής μας είναι στις 23.800 ευρώ. Στο εξοπλισμό περιλαμβάνει, κλιματισμό, κάμερα οπισθοπορείας, καθίσματα από ανακυκλώσιμα υλικά, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, Bamboo Box, πίνακα οργάνων 10 ιντσών, οθόνη αφής 10,25 ιντσών, ράγες οροφής, Προειδοποίηση κόπωσης οδηγού – επιπέδου 3, Πληροφορίες ορίου ταχύτητας (SLI), Hill Descent Control, Lane Keep Assist, Ενεργό Αυτόνομο Φρενάρισμα Ασφαλείας (ΑΕΒ).

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κινητήρας: Τρικύλινδρος τούρμπο βενζίνης 1199 cc + υβριδικό σύστημα 48V
Ισχύς: 100hp/5.500 rpm + Hybrid 28hp. Σύνολο 110hp
Ροπή: 205 Nm / 1.750 rpm 
Κιβώτιο Ταχυτήτων: Αυτόματο e DCT 6 σχέσεων
Κίνηση: Στους εμπρός τροχούς 
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 11.2 δευτερόλεπτα
Τελική ταχύτητα: 160 km/h
Μέση κατανάλωση: 5,1 λτ/100χλμ (τιμές κατασκευαστή)
Εκπομπές CO2: 115-117 g/km
Διαστάσεις (μήκος – πλάτος – ύψος) : 3.999 x 1.763 x 1.629 mm
Χώρος αποσκευών: 350/1315 lt
Βάρος: 1.240 kg