BMW: Η ηλεκτρική M3 θα διατηρήσει το ιστορικό της όνομα

Οι Γερμανοί βάζουν τέλος στις φήμες για αλλαγή ονόματος στο σπορ μοντέλο

Η BMW ξεκαθάρισε οριστικά το όνομα της επερχόμενης αμιγώς ηλεκτρικής M3, βάζοντας τέλος στα σενάρια που ήθελαν το μοντέλο να υιοθετεί την ονομασία iM3. Όπως επιβεβαίωσε ο επικεφαλής της BMW M, Frank van Meel, κατά τη διάρκεια του Goodwood Festival of Speed, η νέα ηλεκτρική σπορ μπερλίνα θα διατηρήσει την ονομασία M3.

Με αυτή την επιλογή, η BMW δείχνει πως δεν αντιμετωπίζει την ηλεκτρική έκδοση ως ένα ξεχωριστό μοντέλο, αλλά ως τον φυσικό διάδοχο της M3, ισότιμο με τη νέα γενιά που θα συνεχίσει να χρησιμοποιεί κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Σε αντίθεση με άλλα ηλεκτρικά μοντέλα της γκάμας, όπου το γράμμα “i” αποτελεί μέρος της ονομασίας, η BMW θεωρεί ότι η ταυτότητα μιας M3 δεν καθορίζεται από το είδος του κινητήρα της, αλλά από τα χαρακτηριστικά που κάνουν ένα μοντέλο άξιο να φέρει το λογότυπο M.

Η ηλεκτρική M3 αναμένεται να αποτελέσει την πιο ισχυρή έκδοση στην ιστορία του μοντέλου. Η νέα τεχνολογία με τέσσερις ηλεκτροκινητήρες μπορεί θεωρητικά να αποδώσει έως και 1.360 ίππους, αν και οι εκδόσεις παραγωγής εκτιμάται ότι θα κινούνται σε πιο ρεαλιστικά επίπεδα.

Ακόμη κι έτσι, οι πληροφορίες κάνουν λόγο για ισχύ περίπου 700 ίππων στη βασική έκδοση, επίδοση που θα την τοποθετεί πάνω από κάθε προηγούμενη M3.

Σύμφωνα με τον Christian Karg, επικεφαλής εξέλιξης δυναμικής συμπεριφοράς της BMW, η δύναμη δεν αποτελεί τον μοναδικό στόχο.

Όπως ανέφερε, το στοιχείο που ξεχωρίζει διαχρονικά τα μοντέλα M είναι η ακρίβεια στην οδήγηση και η αίσθηση που προσφέρουν στον οδηγό, κάτι που οι μηχανικοί θέλουν να διατηρήσουν και στην ηλεκτρική εποχή.

Η εικόνα της νέας M3 έχει ήδη προϊδεάσει το κοινό μέσα από το πρωτότυπο BMW M Concept Neue Klasse, το οποίο παρουσιάστηκε αρχικά στις 24 Ώρες του Le Mans και έκανε πρόσφατα την εμφάνισή του και στο Goodwood.

Το πρωτότυπο διαθέτει χαμηλότερο αμάξωμα, έντονα φουσκωμένα φτερά, αεραγωγό στο καπό, χαρακτηριστικά κίτρινα φωτιστικά ημέρας, καθώς και επιθετικό πίσω μέρος με μεγάλο διαχύτη και διπλή αεροτομή.

Παρότι αρκετά από αυτά τα στοιχεία θα μετριαστούν στην έκδοση παραγωγής, το πρωτότυπο δείχνει ξεκάθαρα τη σχεδιαστική κατεύθυνση που θα ακολουθήσουν τόσο η ηλεκτρική όσο και η νέα βενζινοκίνητη M3.

Παρότι η ηλεκτρική έκδοση θα βασίζεται στη νέα πλατφόρμα Neue Klasse και η θερμική στην αναβαθμισμένη CLAR, οι δύο εκδόσεις αναμένεται να έχουν σχεδόν πανομοιότυπη εμφάνιση, διαφοροποιούμενες κυρίως στην τεχνολογία κίνησης.