Δοκιμή: Leep Motor T03 με 95PS και 394 χλμ αυτονομία

“Εργαλείο” πόλης με πλούσιο εξοπλισμό σε τιμή ευκαιρίας

Εισαγωγή

Όταν στο παρελθόν μιλούσαμε για μικρά ελαφριά ευέλικτα αυτοκίνητα πόλης, το μέλλον γελούσε καθώς σήμερα ηλεκτρικοί “δεινόσαυροι” 2 τόνων τριγυρνάνε στα κέντρα των πόλεων ντυμένα με τον μανδύα της οικολογίας. Ευτυχώς όμως υπάρχουν οχήματα όπως το Leapmotor T03 που μας υπενθυμίζει τι πραγματικά είναι απαραίτητο για μια βιώσιμη αστική μετακίνηση. Μικρό, ευέλικτο, οικονομικό και με επαρκή αυτονομία για τις καθημερινές μετακινήσεις, είναι το ηλεκτρικό όπως θα έπρεπε να είναι.

Εμφάνιση

Με μήκος μόλις 3,6 μέτρα οι σχεδιαστές του δεν είχαν και μεγάλη επιφάνεια για να “παίξουν” σχεδιαστικά μαζί του αλλά δεν είναι ένα αμάξι που φτιάχτηκε για να σε κερδίσει με την εμφάνιση. Διαθέτει απαλές γραμμές με μεγάλα Led φωτιστικά σώματα εμπρός, ενώ το σημείο φόρτισης είναι στο εμπρός μέρος κάτω από το σήμα της εταιρείας.

Πίσω η εικόνα παραμένει λιτή, διαθέτει Led φώτα που τα ενώνει μία μαύρη επιφάνεια με το λογότυπο LEAPMOTOR στο κέντρο, ενώ ωραία αντίθεση κάνουν τα κόκκινα γράμματα T03.

Γενικά έχει μία παιχνιδιάρικη εμφάνιση.

Εσωτερικό – Χώροι

Το εσωτερικό του Τ03 ακολουθάει τη σχεδιαστική φιλοσοφία της εξωτερικής σχεδίασης και είναι λιτό αλλά πρακτικό. Τα πλαστικά στο εσωτερικό του είναι μεν σκληρά, αλλά η συναρμογή είναι καλή και η γενική εικόνα είναι αρκετά ποιοτική.

Πίσω από το πολυλειτουργικό τιμόνι υπάρχει μία οθόνη 8” που έχει το ρόλο του πίνακα οργάνων με βασικές πληροφορίες όπως, η αυτονομία και η ταχύτητα. Στο κέντρο του ταμπλό υπάρχει μία ακόμα οθόνη αφής 10,1” όπου αν αναλογιστείς και την απουσία φυσικών κουμπιών, εξαιρουμένων του τιμονιού, όλες οι λειτουργίες γίνονται από εκεί κάτι που δεν το καθιστά και πολύ εργονομικό.

Παρόλα αυτά διαθέτει καλό μενού και είναι εύκολο στη χρήση. Η λιτή καμπίνα συμπληρώνεται και από την μοναδική ποτηροθήκη όπου φιλοξενεί και θήκη για το κινητό.

Από χώρους το T03 δεν στερείται καθόλου, αν αναλογιστεί κανείς το μέγεθος του και το σημαντικό είναι ότι δε νοιώθεις κλειστοφοβικά, μάλιστα η καμπίνα του είναι αρκετά φωτεινή , χάρη και στην πανοραμική οροφή και ευχάριστη. Οι πίσω ενήλικες επιβάτες, αυστηρά δυο στον αριθμό, θα βολευτούν με το χώρο για τα γόνατα να είναι οριακός ενώ στο κεφάλι είναι λίγο καλύτερα τα πράγματα.

Ο χώρος αποσκευών, που θα μπορούσε να είναι ποιο τετραγωνισμένος, χωράει 210 λίτρα και με τα πίσω καθίσματα σε ανάκληση φτάνει τα 880λτ.

Στο Δρόμο

Πάμε τώρα να δούμε πως είναι στο δρόμο το μικρό ηλεκτρικό όχημα από την Κίνα που ομολογουμένως ο σκοπός ύπαρξής του είναι να κυκλοφορεί μέσα στη πόλη αλλά δε θα αρνηθεί να πάει και πέρα από αυτή.

Μέσα στη πόλη, είναι άνετο και ευέλικτο με την ανάρτηση να δουλεύει σωστά και να απορροφάει ότι λακκούβα ”πεταχτεί” στο διάβα του και δε θα κουράσει τους επιβάτες του. Αυτό που θα “κουράσει” οδηγό και επιβάτες είναι ο τεχνητός ήχος μέχρι τα 30χλμ/ώρα για την προειδοποίηση των πεζών που είναι αρκετά δυνατός και ακούγεται όμως αρκετά και μέσα στη καμπίνα. Σίγουρα με ένα update λύνεται εύκολα. Εντυπωσιακό είναι το κόψιμο του τιμονιού και ο μικρός κύκλος στροφής που θα κάνει παιχνίδι την καθημερινότητα μέσα στη πόλη.

Εκτός πόλης τώρα. Το μικρό ηλεκτρικό όταν βρεθεί εκτός του φυσικού του περιβάλλοντος η αλήθεια είναι δεν θα δυσκολευτεί να κινηθεί και μάλιστα θα το χαρακτηρίζαμε απόλυτα ασφαλές χωρίς να προβληματίζει τον οδηγό καθώς ακόμα και όταν πιεστεί θα μπουν τα ηλεκτρονικά να το επαναφέρουν. Το τιμόνι δεν φτιάχτηκε για να δίνει άμεση πληροφόρηση στον οδηγό και παρόλο που υπάρχει και επιλογή sport δεν έχει εμφανή διαφορά στην αίσθηση. Το βάρος του είναι 1.175 κιλά που για το μέγεθος του είναι πολλά αλλά είπαμε οι μπαταρίες ζυγίζουν αρκετά. Η ανάρτηση αποτελείται από γόνατα MacPherson εμπρός και ημιάκαμπτο πίσω ενώ διαθέτει δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς. Σίγουρα η ροπή του ηλεκτροκινητήρα βοηθάει στην κίνηση σε ορεινές διαδρομές. Διαθέτει τρία προγράμματα οδήγησης, eco, sport και standard.

Στον αυτοκινητόδρομο είναι αρκετά σταθερό, δεν “ψαρεύει” στο δρόμο παρά το κοντό σασί και μέχρι και τη μέγιστη ταχύτητα του, τα 130χλμ/ώρα, νοιώθεις ασφάλεια πίσω από το τιμόνι του. Η ηχομόνωση είναι σχετικά καλή με λίγους αεροδυναμικούς θορύβους να κάνουν την εμφάνιση τους μετά τα 100χλμ/ώρα. Αλλά και πάλι η αυτονομία του δεν είναι για μεγάλα ταξίδια και πάμε να δούμε τα του κινητήρα και τις επιδόσεις του.

Κινητήρας – Επιδόσεις

Το Leapmotor T03 φοράει έναν ηλεκτροκινητήρα 95 ίππων και 158 Nm ροπής και παίρνει ενέργεια από μία μπαταρία 37,3kWh. Η αυτονομία του μέσα στη πόλη μπορεί να φτάσει, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, τα 394χλμ και σε μεικτές συνθήκες τα 265 χλμ. Σε πραγματικές συνθήκες τα 300+ χλμ μέσα στη πόλη βγαίνουν άνετα ενώ σε ανοιχτό δρόμο η ακτίνα δράσεις του είναι τα 200χλμ. (Μικτή Κατανάλωση 16,3kWh/100km).

Η ροπή είναι όλη διαθέσιμη με το πάτημα του γκαζιού με τα 100χλμ/ώρα από στάση να έρχονται σε 12,7 δευτ. αλλά μέχρι τα 50χλμ/ώρα είναι αρκετά σβέλτο (0-50 σε 5 δευτ.). O χρόνος φόρτισης της μπαταρίας από 30% σε 80% σε οικιακό φορτιστή είναι στις 3,5 ώρες ενώ σε ταχυφορτιστή χρειάζεται 36 λεπτά.

Συμπέρασμα

Το Leapmotor T03 είναι ένα ηλεκτρικό όχημα φτιαγμένο για άνεση, πρακτικότητα και οικονομία στις καθημερινές αστικές μετακινήσεις αλλά δε θα “αρνηθεί” να πάει και έξω από αυτή με την ίδια άνεση. Έχει χώρους για τέσσερις και το μεγάλο του ατού είναι ο πολύ πλούσιος εξοπλισμός που διαθέτει σε αντιπαραβολή με τη χαμηλή τιμή αγοράς.

Στα αρνητικά το μόνο που θα του προσάψουμε είναι ο προειδοποιητικός ήχος μέχρι τα 30χλμ/ώρα για τους πεζούς που είναι αρκετά δυνατός και ενοχλητικός και μέσα στη καμπίνα.

Θετικά:

• Άνεση
• Τιμή
• Πλούσιος εξοπλισμός
• Οικονομία

Αρνητικά:

• Προειδοποιητικός ήχος

Θα θέλαμε να έχει:

• Πιο μοντέρνο desing

Εξοπλισμός – Τιμή

Το T03 κοστολογείται στις 19.900 ευρώ και με την προωθητική ενέργεια της εταιρείας (-1000ευρώ) και το πρόγραμμα “Κινούμαι Ηλεκτρικά III” (-3000ευρώ) φτάνει τις 15.900 ευρώ. Στον πλούσιο εξοπλισμό του περιλαμβάνει: Αυτόνομη Οδήγηση Επιπέδου 2: ACC – Adaptive Cruise Control με Low Speed Follow, FCW – Forward Collision Warning, AEB – Automatic Emergency Braking, LDW – Lane Departure Warning, ISA – Intelligent Speed Assist, BSD – Blind Spot Detection, DOW – Door Opening Warning, LKA – Lane Keeping Assist, DDAW – Drowsy Driving Warning System, ADDW – Advanced Distraction Warning System
Αισθητήρες παρκαρίσματος με κάμερα οπισθοπορείας, Ζάντες ελαφρού κράματος 15″, Πίνακας οργάνων 8′, Κεντρική κονσόλα 10′ με πλοήγηση, Αυτόματος κλιματισμός, Πίσω αισθητήρας στάθμευσης & Κάμερα οπισθοπορείας και Πανοραμική ηλιοροφή με ηλεκτρικό σκιάδιο

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κινητήρας: Ηλεκτροκινητήρας με μπαταρία 37,3 kWh
Ισχύς: 95PS
Ροπή: 158 Nm  
Κιβώτιο Ταχυτήτων: Αυτόματο
Κίνηση: Στους εμπρός τροχούς 
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 12,7 δευτερόλεπτα
Τελική ταχύτητα: 130 km/h
Μέση κατανάλωση: 16,3 kWh/100km (τιμές κατασκευαστή) Αυτονομία: 364 χλμ
Εκπομπές CO2: 0
Διαστάσεις (μήκος – πλάτος – ύψος) : 3.620 x 1.652 x 1.577 mm
Χώρος αποσκευών: 210/880 lt
Βάρος: 1.175 kg

Γράφει ο Θανάσης Τζιόβας