Δοκιμή: Ανανεωμένο Skoda Kamiq 1.0 TSI 116 PS DSG7

Με τη συνταγή της επιτυχίας συνεχίζει την πορεία του

Εισαγωγή

Στην ούτως ή άλλως απαιτητική κατηγορία των B SUV, όπου με την έλευση των κινέζικων μοντέλων ο ανταγωνισμός έχει μεγαλώσει ακόμα περισσότερο, η Skoda προσπαθεί να παραμείνει ανταγωνιστική με το Kamiq.

Ποια όμως είναι τα ατού και ποια τα μειονεκτήματα του απέναντι στον ανταγωνισμό;

Εμφάνιση

Οι αλλαγές στην εμφάνιση του ανανεωμένου Kamiq είναι ελάχιστες και εντοπίζονται στα πιο λεπτά φωτιστικά σώματα εμπρός, στο νέας σχεδίασης προφυλακτήρα, τις εισαγωγές αέρα και τον επανασχεδιασμό της μάσκας.

Πίσω, επίσης οι αλλαγές είναι ελάχιστες και εντοπίζονται κυρίως στα νέα φωτιστικά σώματα και στο διαχύτη.

Όμορφες είναι και οι 18άρες ζάντες της έκδοσης της δοκιμής μας που είναι στο πακέτο dynamic.

Χώροι- Εσωτερικό

Η εικόνα του εσωτερικού είναι όμορφη ειδικά στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας που εξοπλίζεται με το πακέτο dynamic που περιλαμβάνει τα μονοκόμματα σπορ καθίσματα με την πολύ ωραία επένδυση από αλκαντάρα στο ταμπλό. Πέρα από τη καλή ποιότητα των υλικών στο επάνω μέρος του ταμπλό και τη ποιοτική εικόνα της καμπίνας, η εργονομία είναι σε αρκετά καλό επίπεδο ενώ μόνο θετική χαρακτηρίζεται η ύπαρξη φυσικών διακοπτών για τη λειτουργία του κλιματισμού.

Η οθόνη αφής 8,25 ιντσών που βρίσκεται στο κέντρο του ταμπλό, διαθέτει πλούσιο μενού είναι εύκολη στη χρήση και διαθέτει πολύ καλά γραφικά. Στα μείον η απουσία κάμερας οπισθοπορείας από τον εξοπλισμό. Πίσω από το τριάκτινο πολυλειτουργικό τιμόνι υπάρχει ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων όπου μπορείς να αλλάξεις τη διάταξη των απεικονίσεων.

Πέρα από την εργονομία και την εικόνα του εσωτερικού, το Kamiq είναι αρκετά ευρύχωρο για τους επιβάτες και συγκεκριμένα πίσω θα φιλοξενήσει άνετα 2 ενήλικες, προσφέροντας επαρκεί χώρο τόσο για το κεφάλι όσο και για τα γόνατα.

Στο χώρο τον αποσκευών, τα 400 λίτρα που διαθέτει είναι υπεραρκετά για την κατηγορία και με τα πίσω καθίσματα σε ανάκληση φτάνει τα 1.395 λτ.

Ασφάλεια

To Kamiq πήρε 5 αστέρια στο EuroNCAP τεστ και συγκεκριμένα βαθμολογήθηκε με 96% στην προστασία των ενήλικων επιβατών,  85% στην προστασία των παιδιών, 80% στην προστασία των πεζών και 76% στα συστήματα ασφαλείας.

Στο δρόμο

Στον αυτοκινητόδρομο το B SUV της Skoda είναι αρκετά ευθύβολο και άνετο και η καλή ηχομόνωση της καμπίνας είναι σύμμαχος για ξεκούραστα χλμ.

Η ρύθμιση της ανάρτησης είναι σκληρή αλλά δε θα κουράσει τους επιβάτες στη καθημερινή χρήση μέσα στους κακοφτιαγμένους δρόμους των πόλεων μας ενώ το μέγεθος του, 4.24 μετρα, είναι ιδανικό για το αστικό περιβάλλον.

Γενικά το Kamiq είναι ένα καλοστημένο Β SUV που θα κινηθεί γρήγορα και με ασφάλεια σε στριφτερούς δρόμους καθώς διαθέτει καλό τιμόνι που δίνει καλή πληροφόρηση στον οδηγό, οι κλίσεις του αμαξώματος είναι περιορισμένες χάρη στη σφιχτή ανάρτηση και τα φρένα, δισκόφρενα μπρος πίσω, είναι πολύ δυνατά και έχουν καλή αίσθηση.

Παρόλο που διαθέτει ημιάκαμπτο άξονα πίσω η συμπεριφορά του στο όριο είναι εύκολα ρυθμίσιμη. Τέλος, για τους ανήσυχους που πατάνε και χώμα, τα 18 εκατοστά που το χωρίζουν από το έδαφος είναι απλά αρκετά για να μη βρίσκει κάτω.

Κινητήρας – Επιδόσεις

Το Kamiq φοράει κάτω από το καπό έναν τρικύλινδρο τούρμπο κινητήρα βενζίνης (EVO2) 999κ.εκ. απόδοσης 116 ίππων, 6 ίππους παραπάνω δηλαδή από την προηγούμενη έκδοση, και η ροπή αγγίζει τα 200Nm διαθέσιμη από τις 2.000 σ.α.λ. Ο κινητήρας είναι αρκετά ελαστικός χαμηλά και γενικά είναι γραμμικός σε απόδοση και το σημαντικό χωρίς να είναι ιδιαίτερα θορυβώδης.

Το κιβώτιο είναι το γνωστό αυτόματο DSG 7 σχέσεων και διαθέτει Paddles πίσω από το τιμόνι και πρόγραμμα σπορ όπου κρατάει τις στροφές του κινητήρα ψηλά για σπορ οδήγηση. Γενικά η κλιμάκωση του κιβωτίου είναι καλή με γρήγορες αλλαγές και δεν νοιώθεις να σε “κρεμάει” πουθενά.

Η μικτή κατανάλωση του κινητήρα σύμφωνα με την εταιρεία είναι στα 5,6λτ/100χλμ και εμείς κατά την δοκιμή μας είδαμε λίγο κάτω από τα 7λτ/100χλμ.

Συμπέρασμα

Το Kamiq είναι ένα B SUV που το ατού του είναι οι χώροι, η εργονομία και η πολύ καλή οδική του συμπεριφορά.

Η εικόνα της καμπίνας στην έκδοση της δοκιμής μας είναι πολύ καλή αλλά από την άλλη ο εξοπλισμός είναι “φτωχός” σε σχέση με τον ανταγωνισμό, κυρίως τον κινεζικό.

Θετικά:

• Οδηγική συμπεριφορά
• Ποιότητα εσωτερικού
• Χώροι
• Διττό χαρακτήρα

Αρνητικά:

• Τιμή με τον πλούσιο εξοπλισμό
• Απουσία κάμερας οπισθοπορίας

Θα θέλαμε να έχει:

• Περισσότερο εξοπλισμό στο βασικό πακέτο

Εξοπλισμός – Τιμή

Η βασική έκδοση Selection 1.0 TSI 116 PS ξεκινάει από τις 21.950 ευρώ και η έκδοση της δοκιμής μας με τον 1.0 TSI 116PS και το αυτόματο κιβώτιο DSG των 7 σχέσεων ξεκινάει από τις 24.950 και με το καπέτο Dynamic με τις επενδύσεις στο ταμπλό τις 18άρες ζάντες και τα σπορ καθίσματα φτάνει τις 29.240 ευρώ.

Δείτε τον αναλυτικό τιμοκατάλογο εδώ

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κινητήρας: Τρικύλινδρος τούρμπο βενζίνης 999 cc 
Ισχύς: 116PS/5.000-6.000 rpm 
Ροπή: 200 Nm / 2.000-3.500 rpm 
Κιβώτιο Ταχυτήτων: Αυτόματο DSG 7 σχέσεων
Κίνηση: Στους εμπρός τροχούς 
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 10,2 δευτερόλεπτα
Τελική ταχύτητα: 195 km/h
Μέση κατανάλωση: 5,6 λτ/100χλμ (τιμές κατασκευαστή)
Εκπομπές CO2: 126-133 g/km
Διαστάσεις (μήκος – πλάτος – ύψος) : 4.249 x 1.816 x 1.559 mm
Χώρος αποσκευών: 400/1395 lt
Βάρος: 1.250 kg