Χαζεύοντας μία Μοναδική 1992 Venturi 400 GT…
Στο Retromobile 2019, του Rm Sotheby, που διεξάχθηκε στο Παρίσι, ανέβηκε στο σφυρί μία 1992 Venturi 400 GT.
Όταν “κατέβηκε”, είχε έναν νέο ιδιοκτήτη ο οποίος την αγόρασε για €132.500. Το εν λόγο όχημα, είναι ιδιαίτερα σπάνιο, αφού αποτελεί μία από τις 76 Venturi οι οποίες μετατράπηκαν για αγωνιστική χρήση.
Επιπροσθέτως είναι η μοναδική από αυτές τις 76, για το χρώματα της οποίας έχει επιμεληθεί ο καλλιτέχνης Jean-Yves Lacroix και η οποία μπορεί να τρέξει στο MEL (Masters Endurance Legends).
Η Γαλλική Venturi, ιδρύθηκε ως Ventury (με y) το 1984 από δύο πρώην μηχανικούς της Heuliez, τον Claude Poiraud και τον Gerard Godfroy, και όριζε να δημιουργήσει την μόνη Γαλλική GT ικανή να τα βάλει με τις αντίστοιχες της Αγγλικής Aston Martin, της Ιταλικής Ferrari και της Γερμανικής Porsche.
Η φίρμα του Μονακό, δεν έγινε ιδιαίτερα γνωστή στο ευρύ κοινό, μα αυτό δεν την σταμάτησε από το να δημιουργήσει ένα μοντέλο, αγαπημένο από συλλέκτες, ξεχασμένο από πολλούς, και σχεδόν πάντοτε υποτιμημένο. Όλα αυτά τα παραπάνω δημιούργησαν την εικόνα του underdog για την Venturi 400 GT, κάνοντας την ιδιαίτερα αγαπητή στους petrolheads.
Στο Παρίσι βέβαια, στις εν λόγο δημοπρασίες του Rm Sotheby, η Ventury 400 GT γύρισε όλα τα κεφάλια.
Φορούσε κεντρικά, έναν V6 ικανό να παράγει 400 άλογα, έκανε το 0-100 σε 5,5″, με τελική ta 273χ.α.ω..
Η ιστορία της συγκεκριμένης μονάδας, της 25ης Venturi, είναι εξαιρετικά ενδιαφέρουσα.
Την παρήγγειλε καινούργια, το 1992, ο επίτιμος πρόεδρος του οίκου δημοπρασιών Artcurial, του ανθρώπου πίσω από το υπέροχο BMW Art Car Project, Hervé Poulain.
Το 1993 o Jean-Yves Lacroix, επιμελήθηκε τις χρωματικές καλλιτεχνίες του “livery” της Venturi 400 GT, ενώ λέγεται πως έμπνευση του αποτέλεσε το άρωμα ‘Pasha de Cartier’.
Η Venturi αυτή βέβαια, δεν κάθισε σχεδόν καθόλου σε γκαράζ, από το 1993 μέχρι το 1995 αφού είδε αρκετή αγωνιστική δράση, με τον ίδιο τον Poulain πίσω από το τιμόνι της, όπως και τον πρώην F1 πιλότο, Oliver Grouillard.
Αφού “συνταξιοδοτήθηκε” από την αγωνιστική δράση, το όχημα μετατράπηκε σε νόμιμο για τον δρόμο, και πωλήθηκε σε έναν συλλέκτη στο Στρασβούργο.
Τώρα λοιπόν, κλείνοντας όπως αρχίσαμε, η Venturi 400 GT του 1992 πέρασε σε νέα χέρια, έναντι €132.500, να συνεχίζει να εντυπωσιάζει με την μορφή, επιδόσεις και ιστορία του, να διατηρείται σωστά – και γιατί όχι, να προστεθεί και ένα νέο, περήφανο κεφάλαιο στην ιστορία του.
Author Profile
5-
H Aston Martin Επιμένει στους V12 Κινητήρες
Δεν επιτρέπεται σχολιασμός στο H Aston Martin Επιμένει στους V12 Κινητήρες
-
Δείτε το Tesla Model S να παίρνει Φωτιά μόνο του! (Video)
Δεν επιτρέπεται σχολιασμός στο Δείτε το Tesla Model S να παίρνει Φωτιά μόνο του! (Video)
-
Εξηγώντας το Διαφορικό Torsen (video)
Δεν επιτρέπεται σχολιασμός στο Εξηγώντας το Διαφορικό Torsen (video)
-
11 από τα Πιο Περίεργα και Τρελά Αξεσουάρ Αυτοκινήτου!
Δεν επιτρέπεται σχολιασμός στο 11 από τα Πιο Περίεργα και Τρελά Αξεσουάρ Αυτοκινήτου!
-
Ο Αναποφάσιστος…Σεΐχης! (Video)
Δεν επιτρέπεται σχολιασμός στο Ο Αναποφάσιστος…Σεΐχης! (Video)
-
Όλες οι Ferrari που κατασκευάστηκαν ποτέ σε ένα βίντεο
Δεν επιτρέπεται σχολιασμός στο Όλες οι Ferrari που κατασκευάστηκαν ποτέ σε ένα βίντεο
-
Η Νέα Συλλογή Επίπλων της… Bugatti
Δεν επιτρέπεται σχολιασμός στο Η Νέα Συλλογή Επίπλων της… Bugatti
-
Τώρα Μπορείς να Κάνεις Δική σου μια McLaren Senna! (+video)
Δεν επιτρέπεται σχολιασμός στο Τώρα Μπορείς να Κάνεις Δική σου μια McLaren Senna! (+video)
-
Alpina – ο Αντίπαλος του BMW M Division
Δεν επιτρέπεται σχολιασμός στο Alpina – ο Αντίπαλος του BMW M Division
Αν και οι V12 είναι σχετικά καινούργιοι στη γκάμα της Aston Martin, περιλαμβάνονται σε εντυπωσιακά αυτοκίνητα. Το ξεκίνημα έγινε το 1999 με τη Vantage που βασιζόταν στη DB7 και φορούσε έναν ατμοσφαιρικό V12 5.9 λίτρων. Το 2017 έγινε η αλλαγή με την DB11 και τον bi-turbo κινητήρα 5.2 λίτρων ...
Αυτή τη φορά ήταν ένα Tesla Model S πρώτης γενιάς που πήρε φωτιά σε ένα υπόγειο παρκινγκ στη Σαγκάη της Κίνας και προκάλεσε πολλές ανησυχίες στην εταιρία του Elon Musk. Μάλιστα υπάρχει και video από το τις κάμερες στο γκαράζ που δείχνει το αυτοκίνητο να καίγεται από την αρχή.
Από τη δεκαετία του 1950 ακόμη που εφευρέθηκε το διαφορικό τύπου Torsen η τετρακίνηση έμελλε να οριστεί ως το απόλυτο και ορθότερο σύστημα μετάδοσης. Ίσως όχι το θεαματικότερο αλλά σίγουρα το ασφαλέστερο. Άλλωστε σε όλες αυτές τις δεκαετίες το χρησιμοποίησαν πλήθος σπορ αυτοκινήτων που έχουν μπει στο πάνθεον της ...
Και όμως τα αξεσουάρ και οι ανέσεις που μπορούμε να βρούμε μέσα στο αυτοκίνητο μας δεν περιορίζονται στα τεχνολογικά καλούδια. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες κατά καιρούς φρόντισαν να εξοπλίσουν τα οχήματα τους με διάφορα πρωτότυπα, παράξενα αξεσουάρ, άλλες φορές χρηστικά και άλλες τελείως παράταιρα.
Αχ! Τα Σ/Κ αναπολώ εποχές πιο ανέμελες, τότε που τα λεφτά (...και τα πετρέλαια) έρρεαν και ο αναποφάσιστος σε ρόλο Σεΐχη αγόραζε αυτοκίνητα για το χαρέμι του. Όταν εισορμούσε στην αντιπροσωπεία της Ford και αφού το...οικονομικό του τζίνι, τον επιπλήττει για τις σπατάλες του - αποφασίζει να...το σκεφτεί.
Κατασκευάζει "όνειρα" που τρέχουν σε τέσσερις τροχούς. Ο λόγος φυσικά για τη Ferrari που από το 1948 τρελαίνει με τις δημιουργίες της τους απανταχού αυτοκινητόφιλους και όχι μόνο.
Αν έχεις Bugatti, πρέπει να το δείχνεις! Και όχι μόνο στο δρόμο. Ή είσαι ζάμπλουτος ή είσαι με το σωρό. Αυτό σκέφτηκαν εδώ και χρόνια όχι μόνο στη γαλλική εταιρία αλλά σε όλες τις top αναγνωρίσιμες φίρμες και βρήκαν έναν ακόμη τρόπο να κερδίζουν χρήματα.
Όταν η McLaren παρουσίασε το απόλυτο hypercar φόρο τιμής στον Ayrton Senna, όλοι αναρωτηθήκαμε πόσες φορές θα έπρεπε να κερδίσουμε στο λαχείο για να αποκτήσουμε μία. Βλέπετε η εξωφρενική τιμή των 900.000 ευρώ είναι απαγορευτική ακόμη και για τζακποτ του τζόκερ!
Και όμως υπάρχει και η Alpina. Κάπου στα μέσα των ‘60s ένας γερμανός βιοτέχνης γραφομηχανών με το περίεργο όνομα Burkard Bovensiepen αποφάσισε να αλλάξει πορεία και να ασχοληθεί με τη βελτίωση BMW κινητήρων.