Χαζεύοντας μία Μοναδική 1992 Venturi 400 GT…
Στο Retromobile 2019, του Rm Sotheby, που διεξάχθηκε στο Παρίσι, ανέβηκε στο σφυρί μία 1992 Venturi 400 GT.
Όταν “κατέβηκε”, είχε έναν νέο ιδιοκτήτη ο οποίος την αγόρασε για €132.500. Το εν λόγο όχημα, είναι ιδιαίτερα σπάνιο, αφού αποτελεί μία από τις 76 Venturi οι οποίες μετατράπηκαν για αγωνιστική χρήση.
Επιπροσθέτως είναι η μοναδική από αυτές τις 76, για το χρώματα της οποίας έχει επιμεληθεί ο καλλιτέχνης Jean-Yves Lacroix και η οποία μπορεί να τρέξει στο MEL (Masters Endurance Legends).
Η Γαλλική Venturi, ιδρύθηκε ως Ventury (με y) το 1984 από δύο πρώην μηχανικούς της Heuliez, τον Claude Poiraud και τον Gerard Godfroy, και όριζε να δημιουργήσει την μόνη Γαλλική GT ικανή να τα βάλει με τις αντίστοιχες της Αγγλικής Aston Martin, της Ιταλικής Ferrari και της Γερμανικής Porsche.
Η φίρμα του Μονακό, δεν έγινε ιδιαίτερα γνωστή στο ευρύ κοινό, μα αυτό δεν την σταμάτησε από το να δημιουργήσει ένα μοντέλο, αγαπημένο από συλλέκτες, ξεχασμένο από πολλούς, και σχεδόν πάντοτε υποτιμημένο. Όλα αυτά τα παραπάνω δημιούργησαν την εικόνα του underdog για την Venturi 400 GT, κάνοντας την ιδιαίτερα αγαπητή στους petrolheads.
Στο Παρίσι βέβαια, στις εν λόγο δημοπρασίες του Rm Sotheby, η Ventury 400 GT γύρισε όλα τα κεφάλια.
Φορούσε κεντρικά, έναν V6 ικανό να παράγει 400 άλογα, έκανε το 0-100 σε 5,5″, με τελική ta 273χ.α.ω..
Η ιστορία της συγκεκριμένης μονάδας, της 25ης Venturi, είναι εξαιρετικά ενδιαφέρουσα.
Την παρήγγειλε καινούργια, το 1992, ο επίτιμος πρόεδρος του οίκου δημοπρασιών Artcurial, του ανθρώπου πίσω από το υπέροχο BMW Art Car Project, Hervé Poulain.
Το 1993 o Jean-Yves Lacroix, επιμελήθηκε τις χρωματικές καλλιτεχνίες του “livery” της Venturi 400 GT, ενώ λέγεται πως έμπνευση του αποτέλεσε το άρωμα ‘Pasha de Cartier’.
Η Venturi αυτή βέβαια, δεν κάθισε σχεδόν καθόλου σε γκαράζ, από το 1993 μέχρι το 1995 αφού είδε αρκετή αγωνιστική δράση, με τον ίδιο τον Poulain πίσω από το τιμόνι της, όπως και τον πρώην F1 πιλότο, Oliver Grouillard.
Αφού “συνταξιοδοτήθηκε” από την αγωνιστική δράση, το όχημα μετατράπηκε σε νόμιμο για τον δρόμο, και πωλήθηκε σε έναν συλλέκτη στο Στρασβούργο.
Τώρα λοιπόν, κλείνοντας όπως αρχίσαμε, η Venturi 400 GT του 1992 πέρασε σε νέα χέρια, έναντι €132.500, να συνεχίζει να εντυπωσιάζει με την μορφή, επιδόσεις και ιστορία του, να διατηρείται σωστά – και γιατί όχι, να προστεθεί και ένα νέο, περήφανο κεφάλαιο στην ιστορία του.
Author Profile
5-
Δίλημμα: Alpine 110S ή Porsche 718 Cayman για time attack; (video)
Δεν επιτρέπεται σχολιασμός στο Δίλημμα: Alpine 110S ή Porsche 718 Cayman για time attack; (video)
-
Lamborghini Aventador S vs Tesla Model S Performance (video)
Δεν επιτρέπεται σχολιασμός στο Lamborghini Aventador S vs Tesla Model S Performance (video)
-
Αυτό το Trabant τα σπάει! (video)
Δεν επιτρέπεται σχολιασμός στο Αυτό το Trabant τα σπάει! (video)
-
Maserati Levante Esteso με 616 hp από τη Novitec
Δεν επιτρέπεται σχολιασμός στο Maserati Levante Esteso με 616 hp από τη Novitec
-
Ford Ranger vs VW Amarok vs Toyota Hilux (video)
Δεν επιτρέπεται σχολιασμός στο Ford Ranger vs VW Amarok vs Toyota Hilux (video)
-
Πως φτιάχνεται ένας κινητήρας μινιατούρα; (video)
Δεν επιτρέπεται σχολιασμός στο Πως φτιάχνεται ένας κινητήρας μινιατούρα; (video)
-
Το Lexus RC F εναντίον του γερμανικού ανταγωνισμού (video)
Δεν επιτρέπεται σχολιασμός στο Το Lexus RC F εναντίον του γερμανικού ανταγωνισμού (video)
-
Ένα μίνι αφιέρωμα στον Carlo Abarth (+video)
Δεν επιτρέπεται σχολιασμός στο Ένα μίνι αφιέρωμα στον Carlo Abarth (+video)
-
70 χρόνια VW Transporter
Δεν επιτρέπεται σχολιασμός στο 70 χρόνια VW Transporter
Άραγε τι θα γινόταν αν έριχνε κάποιος αυτά τα 2 supercars σε μια πίστα σε time attack ρυθμό; Αυτό σκέφτηκαν και οι φίλοι από το Sport Auto και το έκαναν πράξη στην πίστα του Hockenheim στη Γερμανία
Ένας αγώνας μεταξύ ενός ηλεκτρικού sedan και ενός δωδεκακύλινδρου supercar θα φάνταζε σαν φάρσα πριν εμφανιστεί η Tesla με το Model S. To τετραθέσιο οικογενειακό της αμερικάνικης εταιρείας όμως έχει αποδειχθεί σκληρό καρύδι και έχει κατατροπώσει αρκετά υπεραυτοκίνητα σε μονομαχίες.
Τα Trabant ήταν εξοπλισμένα με έναν δίχρονο κινητήρα 600 κυβικών εκατοστών που με το ζόρι έβγαζαν 25 ίππους. Βέβαια το βάρος του αυτοκινήτου ήταν ελάχιστο, μόλις 800 κιλά
Μπορεί τότε η Esteso να ήταν πιο δυνατή από κάθε άλλη εργοστασιακή Levante αλλά σήμερα τα πράγματα άλλαξαν καθώς η ιταλική φίρμα έχει λανσάρει την έκδοση Trofeo που κάτω από το καπό της φοράει έναν κινητήρα Ferrari.
Τρία χαρακτηριστικά παραδείγματα τις κατηγορίας, το Ranger της Ford, το Amarok της VW και φυσικά το Hilux της Toyota θα αναμετρηθούν στο παρακάτω βίντεο σε μία εκτός δρόμου διαδρομή για να αναδειχθεί το καλύτερο.
Πρόκειται για ένα αντίγραφο μιας μηχανής Daimler του 1898 που προοριζόταν για αεροπλάνα και χρησιμοποιούνταν στην πράξη εκείνη την περίοδο
H Lexus είναι η ιαπωνική απάντηση στον πισωκίνητο πολυτελή γερμανικό ανταγωνισμό. To RC F διαθέτει όλα εκείνα τα στοιχεία που χρειάζεται για να τα βάλει με τις ισχυρές εκδόσεις των BMW και Mercedes.
Με το όνομα του να φιγουράρει ανάμεσα στους μεγάλους δημιουργούς του χώρου του αυτοκινήτου, ο Carlo Abarth δημιούργησε το μύθο του μέσω της αντισυμβατικής ζωής του. Πάντα στην αναζήτηση της δράσης, της απόλυτης επίδοσης και του πάθους για διάκριση, η ζωή του Carlo Abarth μοιάζει με παραμύθι, για αυτό ...
Το Volkswagen Transporter συμπληρώνει αυτόν το μήνα 70 χρόνια από την έναρξη της παραγωγής του και γιορτάζει. Ήταν 8 Μαρτίου του 1950 όταν το πρώτο Bulli βγήκε από τη γραμμή παραγωγής του εργοστασίου της στο Wolfsburg της Γερμανίας.