Menu

“2020: Η Οδύσσεια του Οχήματος” (Poll)

Ο Chris Harris και η Porshce 919 Hybrid! (Video)

Το Ξεχωριστό Audi RS5 Sportback της ABT

Μια BMW E30 M3…για τα μάτια σας μόνο!

previous arrow
next arrow
PlayPause
previous arrownext arrow
Shadow
Slider

Η Λειτουργία του Κινητήρα Wankel σε Μικρογραφία (VIDEO)

20 Φεβρουάριος 2018

Η Λειτουργία του Κινητήρα Wankel σε Μικρογραφία (VIDEO)

Με την ευκαιρία της πρόσφατης είδησης ότι η Mazda δεν έχει ακόμη κατασταλάξει αν θα θέσει εκ νέου σε κυκλοφορία κάποιο μοντέλο με κινητήρα Wankel, ας δούμε σε βίντεο τις βασικές αρχές λειτουργίας αυτού του τόσο ιδιαίτερου και αγαπημένου μοτέρ.

Η τεχνολογία των 3D εκτυπωτών έχει προχωρήσει τόσο πολύ που στη συγκεκριμένη περίπτωση έχουμε την κατασκευή του 13Β-REW μοτέρ σε κλίμακα 1/3 , έχοντας τη δυνατότητα να παρατηρήσουμε τη λειτουργία του σε συνθήκες εργαστηρίου.

Η έκδοση αυτή χρησιμοποιήθηκε πρώτη φορά στο Mazda RX7 ενώ γενικότερα η ιαπωνική εταιρία πρωτοπαρουσίασε τον Wankel στο Cosmo το μακρινό 1967.

Στη συνέχεια τον τοποθέτησε σε pickup φορτηγά με μικρή όμως επιτυχία ώσπου εμφανίστηκε το RX7 το 1978 σημειώνοντας τεράστιο αντίκτυπο σε όλο τον αυτοκινητικό πλανήτη. Η ιστορία του Wankel τελειώνει το 2012 με την παύση του RX8 κλείνοντας ένα σημαντικό κεφάλαιο για τη Mazda.

Αντίθετα με τους τετράχρονους κινητήρες πιστονιών ένας κινητήρας Wankel περιέχει έναν ρότορα περιστρεφόμενο από έναν ομόκεντρο τοποθετημένο άξονα.

Καθώς περιστρέφεται ο ρότορας μαζί με τον άξονα σχηματίζονται 3 θάλαμοι που λειτουργούν ταυτόχρονα και διαδοχικά, εισαγωγή μίγματος καυσίμου, ανάφλεξη και εξαγωγή καυσαερίων.

Σε αντίθεση με τους τετράχρονους κινητήρες η καύση που επιτυγχάνει ο Wankel έχει πολύ μεγάλη θερμοδυναμική απόδοση και μπορεί να παράξει ιδιαίτερα αυξημένη ιπποδύναμη καθώς έχει να κάνει με λιγότερες αναρτώμενες μάζες ενώ για τον ίδιο λόγο έχει όριο περιστροφής κοντά στις 9.000 σαλ.

Νούμερο άπιαστο για τους τετράχρονους συμβατικούς κινητήρες, εξαιρώντας ίσως κάποια μοτέρ της Honda.

Στη συγκεκριμένη περίπτωση του 13Β ο κινητήρας περιέχει 2 ρότορες με ακόμη μεγαλύτερη απόδοσης ισχύος.

Από την άλλη, λόγω του σχήματος του μοτέρ, παρατηρείται συνήθως άκαυστο καύσιμο να βγαίνει από την εξάτμιση του αυτοκινήτου, γεγονός που δεν είναι φυσικά εύκολα αποδεκτό. Επίσης έχουμε και σημαντική κατανάλωση λιπαντικού καθώς το μοτέρ χρησιμοποιεί λάδι για να σφραγιστεί ικανοποιητικά ο θάλαμος καύσης. Για αυτό και πολλοί κάτοχοι RX7 έχουν πάντα ένα λίτρο λάδι στο χώρο αποσκευών. Βέβαια δεν είναι και οι μόνοι αφού και άλλες φίρμες φημίζονται για την κατανάλωση λαδιών.

Όμως, μπρος στα κάλλη…

 

Facebook Comments